Рубрика: Наши партнеры

Под брендом «NORFIN» выпускается обувь и одежда для рыбалки. Название не так известно, как например, широко разрекламированная «Columbia», однако, в этом есть и свой плюс. Главный из которых — цена…

 

 

Эта одежда – гарантия комфорта и вполне современного внешнего вида, при минимальных затратах. Конечно, формулировка выглядит списанной из глянцевого буклета, но так и обстоят дела. Ещё пять лет назад, мембрана за такие деньги была недоступна, на отечественном рынке. Сегодня она есть и она действительно выполняет свои функции: отводит влагу, защищает от дождя, согревает.

 

 

За окном осень или весна? В линейке «NORFIN» всегда можно подобрать что-то теплое, подходящее для нулевых, или близких к ним, температур. Если планируется летняя рыбалка, путешествие на озеро или сплав по реке – «NORFIN» предлагает к продаже облегченную коллекцию одежды, в которой не жарко в зной и не холодно в озерной воде, полной подводных ключей. Кроме того, для суровой российской зимы, под этим брендом, выпущена уникальная ультра теплая коллекция.

 

Впервые, нашей группой, «норфиновская» одежда использовалась в экспедиции «ЛЕНА 2014». Маршрут проходил по главной реке Якутии и Крайнего Севера — могучей красавице Лене, одной из самых больших рек мира. Нам предстояло преодолеть, на моторных лодках, более шести тысяч километров, треть которых — по Заполярью. Комплектуя экипировку, команда выбрала термобелье, костюмы из флиса и верхнюю одежду для рыбалки от компании NORFIN. Предполагаемые масштабы расстояний были таковыми, что некачественное белье, да и вообще одежда — могли бы испортить весь маршрут, поскольку от тепла, комфорта и других характеристик «экипа» зависит если не все, то многое.

 

 

По сложности проекта «ЛЕНА 2014», у экспедиционной группы «Разбушлат» еще не было подобных путешествий по рекам, поэтому к выбору снаряжения мы подходили с особенной тщательностью. Конечно, определённый риск был. Отзывов о производителе крайне мало; опыт использования, среди наших коллег, ограничивался поездками выходного дня; производство, как принято теперь, размещено в Китае. Однако, кто-то должен быть первым — рассудили мы и решились на «полевые испытания».

По заверениям производителя, одежда NORFIN гарантировала нам тепло и защиту от холода даже в самых суровых погодных условиях. Например, самые тёплые комплекты рекомендовались к использованию при температурах до минус тридцати пяти градусов Цельсия. Как выяснилось, обещания оказались вполне реальными. Правда, ниже минус десяти температура не опускалась. Всё же, путешествие проходило на границе весны и лета.

В итоге, пройдя весь маршрут, мы оценили бренд «на пятерочку»!

 

 

Почему именно NORFIN?

Легкая одежда «NORFIN» выполнена из флиса и микрофлиса, хорошего качества. Материалы обладают влагоотводящими свойствами и надежной защитой от продувания. Верхняя одежда — это вполне добротная мембрана. Изделия легкие и удобные. В них легко перемещаться, движения не стеснены. Все мелочи продуманы, карманы объёмные и удачно расположены, замки молний находят друг друга как будто без вашего участия. Можно сетовать из-за мелочей — типа, небольшого выбора расцветок — но, как известно, «на вкус и цвет…».

 

 

Кстати: у зимней экипировки имеется дополнительный слой – штаны, полукомбинезоны и куртки специально утеплены. Кроме того, для защиты головы и лица компания выпускает утепленные головные уборы, для ног — специальную обувь и носки. Эта зимняя коллекция создавалась под бойким девизом — «И в минус, есть плюс!». Слоган вполне себя оправдывает.

Следует заметить, что некоторые вещи из этой линейки участники экспедиции носят и в обычных бытовых условиях. Особенно хороши утеплённые жилеты: выглядят неплохо и весьма удобны. В общем, наш бюджетный выбор оказался безошибочным.

Партнером экспедиции, благодаря которому группа открыла для себя экипировку «NORFIN», стала компания «РЫБОЛОВ СЕРВИС», которой мы выражаем признательность. Спасибо, коллеги, с вами приятно работать!

Сергей Шинкарев

Известно, что экспедиции группы «Разбушлат» по Крайнему Северу и Дальнему Востоку нашей страны, далеко не всегда сопровождаются благоприятными климатическими условиями. Нередко, техника не выдерживает предельных нагрузок в условиях снегопада или шторма. Стынет масло и замерзает вода в контурах охлаждения, при минусовых температурах. Летят винты и редукторы в непроходимых льдах, ломается даже самый качественный метал на мелях.

И, конечно, главная проблема — плохой бензин. По рекам Якутии не пойдёшь с персональной топливной цистерной на прицепе. Приходится довольствоваться тем, что есть. В таких условиях, без проверенного силового агрегата далеко не уйти. Кому захочется прерывать водно-моторное путешествие, на планирование которого уходит без малого год? Вставать на ремонт, выбиваться из графика либо вообще сворачивать маршрут?

Отправляясь в сложнейшую экспедицию по Лене — одной из самых больших рек мира — мы довольно долго занимались подготовкой технической базы. В конечном итоге, по счастливой случайности, в распоряжении нашей группы оказались три подвесных четырёхтактных двигателя Tohatsu: MFS40, MFS50, BFT60. Лодочные моторы из Японии отлично проявили себя в экстремальных ситуациях и ни разу не подвели на протяжении всего пути, длиною более шести тысяч километров.

В чем же их преимущество перед другими подвесными моторами?

Японская компания Tohatsu давно установила на мировом рынке лодочных моторов высокую планку надежности и долговечности. Четырёхтактные моторы, мощностью 40, 50 и 60 лошадиных сил, представляют новейшую линейку Тохатсу 2014 года. Компания позиционирует новинки, как легкие, экологичные и спортивные моторы.

Японцы не упустили возможности всех удивить и выпустили двигатели с такими достоинствами, которых нет у других производителей:

— самый маленький вес в своем классе, да и в целом в отрасли (от 95 кг, BFT60 – от 110 кг);
— небольшой вес компенсируется большим объемом цилиндров (866 куб. см.), что обеспечивает хорошую мощность;
— благодаря улучшенной системе EFI, которая отвечает за впрыск топлива, минимизирован уровень выбросов и расход топлива (около 5-7 л/час на крейсерской скорости);
— обновленный редуктор, а также система электронного зажигания;
— новые двигатели имеют не только стильный дизайн, но благодаря многослойной окраске, дополнительно защищены от коррозии;
— система VIS регулирует холостой ход в промежутке от 650 до 950 об/мин;
— контроль скорости на троллинге особенно оценят любители рыбалки;
— с помощью системы диагностики владелец может самостоятельно контролировать состояние мотора*;
— мощный генератор переменного тока в 21 A дает возможность установить на лодке дополнительное оборудование;
— гарантия 5 лет.

* Для этого достаточно иметь многофункциональный тахометр или подключить ноутбук. Кроме того, система оповестит о низком уровне масла, перегреве и низком напряжении аккумулятора.

Как удалось убедиться на собственном опыте группе «Разбушлат», инновационные технологии, применённые в подвесных четырёхтактных двигателях Tohatsu позволяют путешествовать и отдыхать на реке в свое удовольствие, не задумываясь о вероятных поломках. Хотя, надо помнить известную русскую поговорку о том, что сдуру можно сломать даже то, что вообще не ломается.

Поэтому, не забывайте читать мануалы и своевременно обслуживать технические средства. Одна из ключевых рекомендаций: используйте масло известного происхождения, в качестве которого уверены.

Автор Дмитрий Фриз,
участник экспедиции «ЛЕНА 2014», главный механик группы.

Подвесные лодочные моторы TOHATSU представлены
Генеральным Партнёром экспедиции, компанией СУМЕКО.

Фотографии Артура Лаутеншлегера.

Добрый день, уважаемые коллеги!

Я неслучайно обратился к вам именно так:
— во-первых, мы с вами, в той или иной степени, занимаемся продажами;
— во-вторых, дарим людям ощущение свободы.

И я не уверен, что присвоил правильную очерёдность этим двум занятиям. Однако, к делу.

Мне повезло представлять здесь экспедиционную группу «Разбушлат», которая специализируется на организации и проведении туристических маршрутов высокой автономности по территории России. Сразу оговорюсь, что мы не катаем коммерческих туристов. Проведённые нами экспедиции не становятся «тропой здоровья», за нами не идут любители пляжного волейбола, треки из наших навигаторов не становятся предметом торга.

Ничего удивительного: мы проводим одну-две предельно сложных экспедиции в год. Сложность заключается, как уже сказано, в высокой автономности. Кроме того, от участников требуется физическая выносливость и устойчивость к стрессам. А ещё это дорого, во всех смыслах — и в денежном и во временном выражении.

Зачем мы это делаем?

Вопрос не особо актуальный в этой аудитории, потому что вы, господа, и сами всё знаете. Кто-то из вас живёт точно такой жизнью, кто-то время от времени в неё окунается, и все вы регулярно видите «вечных туристов» в своих салонах продаж. Поэтому, не будем говорить «взрослым о детях», а лучше коротко пройдём по этапам нашего пути.

Костяк группы — уроженцы Крайнего Севера, второго после Оймякона, полюса холода в Северном полушарии. Первые совместные походы провели ещё будучи школьниками. Постепенно у всех появилась своя специализация в путешествиях. Пока вдруг не выяснилось, что мы можем решать самые сложные задачи, в том числе, в области экстремальных приключений. «Разбушлатовцы» состоялись как професссионалы: в охоте, на рыбалке, в сплаве по горным рекам, в трофи-рейдах, в горном туризме. А ещё — мы научились рассказывать о наших акциях зрителям и читателям. Пожалуй, вот отправная точка, с которой начался сегодняшний этап нашего дальнейшего развития.

Слово «разбушлат» в 2004 году впервые прозвучало как официальное название внедорожного фестиваля, который мы проводим два раза в год, уже более десяти лет. Тогда, в поиске Яндекса по этому запросу было одно упоминание. Сегодня — более двух тысяч результатов.

И ещё одна оценка нашей деятельности, отчасти курьёзная: наши документальные фильмы размещают на пиратских обменниках и даже делают на них пародии. В России это означает настоящее признание.

В общем, мы поймали свой кураж. И пару лет назад перешли в категорию почти профессиональных бездельников путешественников. Почему почти? Потому что каждая экспедиция завершается с убытками. Почему так? По другому не получается, в условиях развивающейся экономики. За удовольствие надо платить, особенно за возможность жить так, как хочется.

Как именно? — спросите вы. И здесь мы оставляем наш коллектив, чтобы перейти к проекту, ради которого я отнимаю ваше время.

 

 

Отбросив телевизионный пафос и спецэффекты, что получаем в сухом остатке?

1. Мы действительно собираемся пройти одну из главных рек России, от истока до устья. Причём, стартовый переход сделаем по озеру Байкал.

2. Пять тысяч километров — правда. Скорее всего, будет километров на 300-500 больше, с учётом захода в притоки Лены. Сейчас мы не посчитаем точно, всё зависит от уровня воды и наличия льда. И это дистанция лишь в одну сторону…

3. Количество бензина — надеемся, окажется меньше. Если уложимся в шесть с половиной тонн — хорошо.

4. Про моторные лодки уточню: первые 250 км. от истока мы сплавимся на катамаранах. А ещё точнее — первые 30 км. пройдём пешком.

5. Первопрохождение — правда. Как правило, те, кто шли всю реку, начинали там, где Лена позволяет двигаться на моторах. Либо, проходили сплавом только верховья. Единственная, в современной истории, попытка взять всю реку, растянулась на шесть лет и осуществлялась в три этапа. Тогда, у самого финиша, одну из лодок участники едва не потеряли, попав в жестокий шторм. Их спасло чудо — буксир, который ползает в тех местах пару раз в неделю. Затопленную лодку подняли, людей спасли. С тех пор больше никто не пытался.

В чём сложности?

На прошлой неделе стало окончательно ясно, что к пробегу можно прибавлять ещё более полутора тысяч километров. После финиша в Тикси, нам придётся перегонять лодки в Якутск. Наверное, достижение годится для книги рекордов Гиннеса, но у нас другие задачи. Тем не менее, масштаб замысла сложно представить.

Не скрою, до нас самих не вполне доходит соотношение времени и расстояния. Мы ни разу не работали на одном маршруте более трёх недель. Максимальная дистанция, пройденная нами на моторных лодках, составляет 1 300 км. Лена станет самым серьёзным испытанием для группы.

Первая часть маршрута начнётся в Иркутске. Там, после общения с региональной прессой, мы встанем на воду и по Ангаре выйдем в Байкал, где проведём один-два дня. На главном озере страны мы впервые опробуем лодки, которые сделаны для нас тремя питерскими изготовителями. И оценим работу моторов. Хотя, что их оценивать — Тохатсу они и на Байкале Тохатсу.

Далее, группа высадится на западный берег Байкала и уйдёт к истоку Лены — на попутном транспорте, на лошадях, пешком… в общем, всеми доступными способами. Лодки увезут на автомобилях в Бирюльку, село на берегу Лены. Там мы должны оказаться не позже, чем на седьмые сутки.

Этот участок станет хорошей проверкой физической формы участников: стартовый вес рюкзаков 40 кг., дистанция пешего хода не менее 60-ти км., на реке два непроходимых водопада, пятикилометровый каньон, который мы пройдём без просмотра, множество заломов и два постоянных завала, полностью перекрывающих русло.

автор фотографии неизвестен

Кроме того, никто не ходил от истока в начале мая. Даже егеря. При том, что снег и лёд стабильно лежат там в июне. Мы надеемся на ранюю весну, но реальность мало зависит от наших надежд.

автор фотографии неизвестен

Вторая часть маршрута, после выхода группы к Бирюльке, может считаться курортной. Лена становится судоходной ниже города Усть-Кут, а до него мы будем передвигаться по неширокому руслу, останавливаться в чистейших притоках и снимать материалы для наших партнёров в самых живописных местах южной Сибири.

Усть-Кут станет началом следующего этапа экспедиции: Лена в среднем течении — это активное судоходство и наибольшая плотность населения по берегам, вплоть до Якутска. Требуется постоянная концентрация внимания, сложно с ходу выбрать оптимальное место стоянки, немало времени уйдёт на встречи с местными жителями и сбор этнографического материала.

Далее Якутск. Он станет ключевым пунктом нашего маршрута: в городе мы устроим очередную пресс-конференцию, проведём обслуживание технических средств и отдохнём перед заключительной частью экспедиции.

Далее — 1 700 километров, по самым безлюдным районам России, где плотность населения обозначается странной цифрой: менее 0,05 человека на квадратный километр. По реке Лене, через дельту общей площадью 45 тысяч квадратных километров, по морю Лаптевых, до посёлка Тикси, в котором живут пять тысяч человек, где экспедиция официально финиширует.

автор фотографии неизвестен

Можно вспомнить ещё немного неизвестных: непредсказуемое качество топлива, постоянный встречный ветер, волна местами более метра, ледовые заторы, топляки, весенний паводок, затяжные дожди, голодные медведи и ещё внушительный перечень «факторов риска». Хотя, какие тут факторы?! Весь наш замысел, строго говоря — не блещет рациональностью.

Особенно, если вспомнить, что после официального торжественного финиша, наш коллектив развернётся и пройдёт ещё 1 700 километров, в обратном направлении, до города Якутска. Где состоится второй финиш, совсем не торжественный, но скажем так, более похожий на завершение маршрута. И только через пару недель после Тикси, если всё пройдёт штатно, случится самый настоящий финиш для всей группы — тот момент, когда мы окажемся дома и увидим свои семьи.

Которые, слава богу, не спрашивают, зачем это всё.

И всё-таки, зачем? Что в результате?

Главное: река Лена впервые будет пройдена на серийных лодках, российской группой. Моторы Тохатсу, впервые в нашей стране, подвергнутся столь тяжёлому испытанию, в предельных режимах эксплуатации.

По результатам путешествия будут созданы несколько документальных фильмов и десятки клипов, которые увидит самая обширная аудитория: подписчики спутниковых пакетов вещания, зрители региональных эфирных и кабельных телестудий, пользователи интернета.

Мы разместим в сети текстовые и фотоотчёты, проложим наш маршрут на картах, ответим на сотни вопросов наших читателей. Бесплатные видеохостинги позволят привлечь целевую аудиторию, причём, с минимальными затратами и без ограничения по срокам. Всякий, кто захочет найти в рунете информацию о моторах Тохатсу, узнает о том, как мы рубились на этих моторах 7 000 километров, в пик паводка, там, где местами до сих пор единственный бензин — семьдесят второй.

Что ещё?

Ах да, вот хорошее многоточие для завершения нашей встречи. Цитата из новостей прошлой недели:

«Яндекс стал крупнейшим медиа РФ по объёму выручки 2013 году. После публикации годового отчёта лидера прежних лет «Первого канала», стало известно, что телеканал выручил на четверть меньше поисковика. В абсолютных цифрах Яндекс в 2013 получил 35,7 млрд руб. против 29,6 млрд руб. выручки «Первого»».

Монополии уходят. Остаётся настоящее!

Сергей Шинкарев
Фотографии — Сергей Шинкарев и Артур Лаутеншлегер

Компания «РЫБОЛОВ–СЕРВИС» на сегодняшний день является крупным поставщиком: рыболовные товары, принадлежности для рыбной ловли, туризма и отдыха. Компания входит в состав международной группы компаний SALMOGroup. В феврале 2013 года фирма «SALMO» отметила свое 25-летие. За прошедшее время, скромный латвийский кооператив по производству вращающихся блесен превратился в крупную международную компанию, имеющую представительства в Литве, Эстонии, Белоруссии, Казахстане, Украине, России, Финляндии и Швеции.

Разнообразие ассортимента — рыболовные товары, товары для отдыха и туризма — представляет интерес, как для оптовых, так и для розничных фирм России.

NORFIN

NORFIN – торговая марка одежды и обуви, гарантирующая комфорт и современный внешний вид. Это одежда для рыбалки, которую легко подобрать для любой погоды или ситуации. Хотя первоначально эту удобную и практичную одежду разрабатывали для рыболовов, она сразу была высоко оценена всеми, кто занимается активным отдыхом. Одежда для рыбалки торговой марки NORFIN сделана из высококачественных современных материалов с использованием самых современных технологий.

NORFIN сегодня является одной из ведущих торговых марок зимней, летней и межсезонной рыболовной одежды и обуви для многих стран Европы, России и ближнего зарубежья. На российском рынке этот бренд известен уже почти 10 лет. За это время десятки тысяч российских рыболовов и охотников уже успели по достоинству оценить высокое качество и современный стиль этой одежды. Ведь NORFIN – это гарантия тепла, причем в коллекцию одежды входит не только верхняя зимняя и летняя одежда, но модельные ряды отличного современного термобелья и костюмов из флиса и микрофлиса.

Одежда для рыбалки NORFIN обеспечивает тепло и комфорт даже в самый лютый мороз, поэтому ее предпочитают не только рыболовы и охотники, но и многие любители активного отдыха на свежем воздухе. В 2014 году, к одежде и обуви, добавилась продукция туристического направления: палатки, мебель и спальные мешки. Туристическое снаряжение NORFIN делится на 4 коллекции: Fishing, Camo, Sport и Family.

SALMO (Латвия)

За два десятка лет развития прибалтийская торговая марка SALMO является одним из крупнейших рыболовных брендов. Ассортимент продукции настолько широк, что позволяет сформировать основу практически всех рыболовных групп товара для специализированных магазинов, нацеленных удовлетворить разнообразный и растущий спрос рыболовов.

Ежегодно часть рыболовного ассортимента SALMO меняется – сезонные каталоги для зимней и летней рыбалки дополняются современной и качественной продукцией. Работа с номенклатурой и товарными моделями производится профессиональными и опытными специалистами – рыболовами и менеджерами высокой квалификации.

Основной частью ассортимента рыболовных принадлежностей, снаряжения и экипировки SALMO являются товары собственных разработок, которые выполнены при непосредственном участии лучших рыболовов-спортсменов, конструкторов, технологов и дизайнеров на крупнейших производствах мира. Многое из представляемой продукции имеет высокую профессиональную оценку и поддержку в различных странах, таких как Россия, Украина, Белоруссия, Латвия, Литва, Эстония, Казахстан, Финляндия, Швеция.

Европейская торговая марка SALMO стремится охватывать практически весь спектр необходимых рыболовам снастей, принадлежностей и снаряжения, при этом делать их качественными и доступными.

Реализация высокого качества, специализации и практичности, в комплексе с современными дизайнерскими решениями – гарантирует для всей продукции постоянно растущую востребованность.

Профессиональность и доступность – это критерии, по которым сформированы товарные группы современного ассортимента SALMO. Круглый год и на любых акваториях «РЫБОЛОВ–СЕРВИС» обеспечивает рыбаков катушками серий GRAND, ELITE, DIAMOND, SUPREME, TAIFUN и различных безынерционных типов — с байтраннером, матчевых, серфовых, а также инерционных и мультипликаторных.

Компания торгует удилищами различных типов. В том числе, поплавочными с глухой оснасткой (без колец), поплавочными с бегущей оснасткой (с кольцами), спиннинговыми. А также, специализированными – троллинговыми, карповыми, фидерными и пикерными, матчевыми, нахлыстовыми, серфовыми, морскими, зимними. Есть и собственные серии: GRAND, ELITE, DIAMOND, SUPREME, TAIFUN, POWER STICK, SEALINE, ICE LIDER.

Кроме того, в ассортименте «РЫБОЛОВ–СЕРВИС» комплекты снастей для различных видов ловли — удочки поплавочные, карповые и спиннинги.

Хорошо известна специалистам и оснастка SALMO со всем разнообразием ее элементов: лесками монофильными для летнего и зимнего сезона, лесками плетеными (шнурами), поплавками, сторожками (кивками), грузилами и джиг-головками различной фасовки, крючками, вертлюгами, застежками (карабинами), заводными кольцами, поводками и поводковыми системами, морскими оснастками, донными оснастками, кормушками, коромыслами и противозакручивателями, амортизаторами и донками оснащенными, сигнализаторами поклевки, оснасткой поплавочной и прочими.

SALMO выпускает приманки для различных видов ловли: блеснами (в том числе, для морской и зимней ловли), искусственными мушками, мягкими приманками, поролоновыми рыбками, а также большим разнообразием мормышек, балансиров и искусственных насадок.

Отлично зарекомендовали себя и рыболовные аксессуары SALMO, созданные с учетом специфики разных видов рыбалки: кружками, жерлицами, рогатками, счетчиками лески, светлячками, пропускными кольцами, веревками, тросами, шнурами, держателями для удилищ, подставками, стойками и креплениями, а также подручными средствами – баграми, черпаками, экстракторами, зевниками, ретриверами, гуманизаторами, куканами, обогревателями рук и прочими. Например, подсачеками, подъёмниками, садками различных конструкций и предназначения.

А ещё SALMO это:

— рыболовные ящики, коробки, сумки, рюкзаки, чехлы, тубусы и ёмкости для хранения и транспортировки снастей, приманок, насадок, наживок и прочих целей;

— рыболовная экипировка, в том числе костюмы от дождя, ветра и с антимоскитной защитой, куртки, плащи, флисовые кофты, рубашки, футболки, бейсболки и шляпы, зимние шапки и маски, носки, варежки и перчатки, а также забродные и зимние сапоги и даже поляризационные очки;

— инструменты и ножи, которые необходимы в различных ситуациях на самой рыбалке и при подготовке к ней;

— сопутствующие товары и атрибутика, от футболок и бейсболок с логотипами популярного бренда SALMO, до стендового оборудования, облегчающего выбор той или иной снасти рыболову в магазине;

— специализированная сувенирная и медийная продукции для поклонников рыбалки.

Основой понимания и целью рыболовной марки SALMO является истинное и закономерное выражение – FISHING FOR PLEASURE! То есть, говоря по-русски — РЫБАЛКА В УДОВОЛЬСТВИЕ!

В ассортименте каждого сезона для рыболовов обязательно появляются отличные новинки, расширяются модельные ряды рыболовных снастей, оснасток и уловистых приманок, в которые входят образцы японских и европейских технологий и качества, а также постоянно расширяются ассортименты специализированных программ, как для традиционных, так и для современных и даже престижных видов рыбалки.

Специалистами SALMO и экспертами международного уровня в постоянной работе реализуются и предлагаются целые концепции рыболовной продукции, которые позволяют под единой программой сделать увлечение многих людей рыбалкой – настоящим, доступным и достойным занятием в жизни.

Поэтому торговая марка SALMO является широко известным и привлекательным символом рыбалки для многих сотен тысяч людей, чьим выбором активного рода занятий или отдыха стала рыбная ловля.

Продукция SALMO отвечают самым высоким требованиям качества и в условиях присутствия на рынке рыболовной индустрии качественно различных фирм-производителей, SALMO традиционно оправдывает ожидания рыболовов!

Lucky John

Lucky John – огромная группа товаров, в которую входят разнообразные рыболовные приманки, рыболовная мелочевка и одежда. С приманками Lucky John без улова не останется ни один рыболов. Основа бренда – продукция Lucky John PRO Series – профессиональная серия приманок и аксессуаров в которую входят японские воблеры, «съедобная» резина и высококачественные рыболовная фурнитура из Японии.

Salmo Poland

Salmo Poland – польская торговая марка, под которой производятся рыболовные приманки – различные воблеры для ловли хищной рыбы. Невероятная эффективность этих приманок создает серьезную угрозу для трофейной рыбы, которую ранее было невозможно поймать многим рыболовам. Приманки Salmo Poland – опасное оружие. Лозунг компании – «Ограничьте ловлю – не ловите больше, чем нужно!»

Flambeau

Flambeau – известная мировая торговая марка под которой производятся прекрасные ящики, контейнеры, сумки, коробки и другая продукция предназначенной для хранения рыболовной продукции. Каждый год появляются новые изделия, продолжается совершенствование уже выпускаемых. Все изделия корпорации Flambeau Inc производятся в США.